制動系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵部位之一，而剎車片的綜合性能直接影響到制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。汽車高速化要求越來越高，相應的對制動摩擦材料以及結(jié)構(gòu)也提出了更加苛刻的要求?？v觀剎車片的研究發(fā)展歷程，不難看出，剎車片的發(fā)展是循序漸進的，是和汽車工業(yè)與現(xiàn)代社會發(fā)展需求是緊密相連的，它隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，不斷的去滿足汽車新技術(shù)所帶來的速度、溫度、舒適、穩(wěn)定、環(huán)保等要求的變化。
石棉配方剎車片是第一代汽車剎車片：其成分40%—60%是石棉，由石棉纖維填充酚醛樹脂制造， 石棉片的主要優(yōu)點是便宜。 石棉由硅酸鹽礦物而制得，其組成中有一定數(shù)量的結(jié)晶水?，F(xiàn)代汽車速度的提高，剎車過程中制動部件的溫度達到300°C-500°C,石棉摩擦材料導熱性和耐熱性差，在400°C時將失去結(jié)晶水，500°C時結(jié)晶水完全喪失，失去增強效果。石棉脫水后會造成摩擦性不穩(wěn)定，工作層材料變質(zhì)，磨損加劇，出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象，這種現(xiàn)象被稱為“剎車萎縮”，如果剎車片達到一定熱度，將導致剎車失靈。加上石棉在加工、使用使用過程中其粉塵具有致癌作用，因此石棉基剎車片在西方工業(yè)國家被嚴禁使用，我國也已限制該材料的使用。
半金屬配方剎車片是第二代汽車剎車片：其主要成分是鋼棉、鐵粉、石墨等及其輔料，用改性酚醛樹脂壓制成型，因剎車片中金屬含量占總重的一半而得名。50年代由美國SKWELLMAN公司研制成功，60年代美歐日等國家大面積推廣使用，直至今日仍占據(jù)主導市場。半金屬剎車片的耐磨性能比石棉基提高25%以上，同時具有摩擦系數(shù)高、導熱性好、加工成型容易等優(yōu)點。但該產(chǎn)品存在以下缺點：（1）鋼纖維、鐵粉容易生銹，銹蝕后易粘著或易傷剎車盤，銹蝕后產(chǎn)品強度降低，磨損加大。（2）熱傳遞率高，在高溫時易使制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻導致摩擦面與鋼背脫離。（3）硬度高，會損傷剎車盤。同時會產(chǎn)生震顫和噪音。（4）剎車產(chǎn)生的熱量會加快剎車鉗、活塞密封圈和回位彈簧老化。 為解決半金屬剎車片存在的缺陷，歐洲摩擦材料公司研發(fā)成功低金屬石墨復合配方剎車片，其金屬材料減少30%左右，像寶馬、 奔馳類歐洲車原車基本是以低金屬配方為主。由于歐洲車重、且不限速，必須要求其摩擦系數(shù)很大。這樣就大大縮短了了剎車片的使用壽命，并且這類產(chǎn)品的落灰非常嚴重，所以，我們看寶馬奔馳的車轱轆黑灰很多，就是這個原因。低金屬配方剎車片在硬度、噪音等方面明顯優(yōu)于半金屬配方，但使用壽命低，不耐磨，落灰大。
第三代汽車剎車片系無石棉有機物摩擦材料（NAO）制造生產(chǎn)的剎車片。主要使用玻璃纖維、碳纖維、陶瓷纖維作為加固材料。 其優(yōu)點是無論在高溫還是低溫都保持著良好的制動效果，減少磨損，降低噪音，延長剎車盤的使用壽命。NAO型剎車片的材料也經(jīng)歷了幾次變革。其實“NA0 - 陶瓷摩擦材料”與“陶瓷摩擦材料”兩者從材料結(jié)構(gòu)分類和材料屬性上區(qū)分，本質(zhì)上是兩種完全不同的材質(zhì)。
陶瓷剎車片是摩擦材料中的新品種，最初由日本阿基波諾公司90年代研制成功，它立足于實現(xiàn)耐高溫、低導熱、耐磨、不落灰、環(huán)保等多個傳統(tǒng)技術(shù)要求，很好的解決了低金屬和半金屬配方的不足。這種配方和少金屬、半金屬配方是完全不一樣的，因為技術(shù)要求的提高，導致從材料到結(jié)構(gòu)都發(fā)生了質(zhì)的變化，從而形成了一種全新的摩擦材料配方體系。因為材料中大量使用了無機類陶瓷纖維材料，所以定義為陶瓷剎車片，這就是陶瓷剎車片的由來。陶瓷剎車片的研制成功，超越了傳統(tǒng)的半金屬材料的屬性，其穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、良好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳遞率，良好的耐磨性，無銹蝕無噪音無落灰、環(huán)保，不傷盤、制動舒適的優(yōu)點，得到日本、北美汽車制造商和消費者的認可并得到快速發(fā)展，歐洲新車型也開始裝配陶瓷剎車片。在2008年前，由于日本企業(yè)對原材料、技術(shù)及制造工藝的壟斷，我國陶瓷剎車片發(fā)展緩慢，隨著我國科技力量的快速發(fā)展，新工藝新技術(shù)新材料特別六鈦酸鉀晶須和晶片的研發(fā)成功，打破了了日本企業(yè)的壟斷，推動陶瓷配方技術(shù)實現(xiàn)了和國際同步，使我國高端陶瓷配方剎車片快速發(fā)展。目前國內(nèi)主流剎車片企業(yè)已經(jīng)具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)及生產(chǎn)能力，并為國外一些大汽車制造商配套，逐步進入國外中高端市場。在國內(nèi)，高端陶瓷剎車片還沒有大面積推廣使用，原因首先由于陶瓷摩擦材料價格較高，生產(chǎn)工藝要求也高；二是生產(chǎn)半金屬剎車片的模具已不能使用，剎車片生產(chǎn)工廠需開發(fā)新模具，投入較大，造成陶瓷剎車片價格高，主機廠難以接受。但是消費者已經(jīng)看到和感受到高端陶瓷剎車片帶來的制動效果，在售后服務(wù)市場已呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。隨著現(xiàn)代汽車朝著高性能、高速度、安全舒適等方向的發(fā)展，這就要求汽車重要組成部分的制動系統(tǒng)必須安全可靠，同時必須不斷開發(fā)新的剎車材料來滿足更嚴格的要求，新型陶瓷剎車片已經(jīng)成為今后的發(fā)展趨勢，代表著摩擦材料的發(fā)展方向。
金路泰公司經(jīng)過15年的發(fā)展，自主研發(fā)形成三大系列配方THREE FORMULA SYSTEMS：
半金屬配方系列 Semi-Metallic formula
性能穩(wěn)定，熱衰退低，低噪音，磨損小，導熱性好，使用壽命長，配方成熟，經(jīng)濟實用。
低金屬配方 Low metallic formula
摩擦系數(shù)高，熱衰退低，耐高溫性能顯著，噪音小，對偶磨損小。
高端陶瓷配方Ceramic formula
摩擦系數(shù)穩(wěn)定，無噪音，無落灰，產(chǎn)品無銹蝕，不吃盤，散熱快恢復性能好，比重小熔點高，耐高溫，穩(wěn)定性好，制動安全舒適，性價比高。
陶瓷配方常用原材料 半金屬配方常用原材料
1、 陶瓷纖維 1、鋼棉
2、 芳綸漿粕 2、還原鐵粉
3、 沉淀硫酸鋇 3、木纖維
4、 硫 化 銅 4、炭黑
5、 氧化鐵紅 5、鱗片石墨
6、 樹脂 6、樹脂
7、 丁晴粉 7、硅灰棉
8、 紫銅棉 8、沉淀硫酸鋇
9、 云 母 9、碳酸鈣
10、 蛭 石 10、摩擦粉
11、 摩擦粉 11、石油焦碳
12、 石油焦 12、氧化鋅
13、 石墨粒 13、氧化鎂
14、 三硫化二銻 14、輪胎粉
15、 六鈦酸鉀晶須 15、鉻鐵礦粉
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